Struktura

Wirnik

W rowkach rdzenia wirnika znajduje się uzwojenie. Uzwojenie to zwykle wykonane jest z miedzi lub aluminium i jest albo wtryskiwane, albo wkładane w rowki. Wszystkie te pręty są zwarte z obu stron tak zwanym pierścieniem zwierającym. Pierścienie zwierające są wykonane z tego samego materiału co uzwojenie wirnika.

Wał wirnika

Rdzeń wirnika jest mocno przymocowany do stalowego wału. Wał wirnika wychodzi z obu tarcz łożyskowych. W tych punktach łożyska są osadzone na stalowym wale. Z reguły strona N(DE) jest stroną napędową, co oznacza, że przenoszenie mocy odbywa się po tej stronie. Strona P(NDE) ma zwykle własny wentylator i, jeśli jest to wymagane, hamulec lub enkoder obrotowy.

Stojan

Uzwojenie impregnowane żywicą syntetyczną jest wbudowane w rdzeń stojana. Liczba cewek i ich szerokość są różnie projektowane dla różnych silników, co oznacza, że uzyskuje się inną liczbę par biegunów, a tym samym inną prędkość obrotową. Laminowany rdzeń tworzy stojan wraz z obudową silnika.

Obudowa silnika

Obudowa silnika jest często wykonana z odlewanego ciśnieniowo aluminium dla małych mocy, natomiast żeliwo szare jest zwykle używane dla wyższych mocy. Skrzynka zaciskowa jest zamontowana na obudowie silnika, tabliczka zaciskowa znajduje się w skrzynce zaciskowej, do której podłączone są końcówki uzwojeń stojana. W celu zapewnienia odpowiedniego chłodzenia silnika, obudowy posiadają żeberka, aby zwiększyć powierzchnię odprowadzającą ciepło.

Łożyska toczne

Łożyska w tarczach łożyskowych łączą część obrotową z częścią stacjonarną silnika. Z reguły łożyska są łożyskami kulkowymi zwykłymi. W zależności od zastosowania, dla zwiększonych sił poprzecznych po stronie napędu stosowane są również łożyska walcowe. Łożyska są albo trwale nasmarowane, albo wyposażone w system dosmarowania łożysk.

Tarcze łożyskowe

Tarcze łożyskowe są wykonane z różnych materiałów, takich jak żeliwo szare lub odlew aluminiowy i zamykają obudowę silnika. W tarczach łożyskowych znajdują się piasty gdzie są osadzone łożyska.

Przewietrznik/osłona przewietrznika

Przewietrznik jest zainstalowany po stronie P(NDE), którego zadaniem jest odprowadzanie ciepła z obudowy silnika. Element ten jest osłonięty pokrywą i zasysa powietrze chłodzące przez kratkę ochronną. Strumień powietrza chłodzącego jest prowadzony przez żeberka obudowy silnika i ukierunkowany przez osłonę przewietrznika.